乙烯基樹脂屬于不飽和聚酯樹脂的規(guī)模。是由環(huán)氧是指與甲基炳烯酸開環(huán)加成化學(xué)反響而成。即保存了環(huán)氧樹脂的根底鏈段，又有不飽和聚酯樹脂的精采工藝性。 
    作為國內(nèi)公認(rèn)的耐侵蝕的樹脂，乙烯基樹脂不單在化工防腐規(guī)模操作廣泛，在其他方面也有益用，這其中就搜羅汽車制作業(yè)。乙烯基樹脂的的增稠特點(diǎn)一貫是各大廠家研究的標(biāo)的方針。這是由于在BMC/SMC上的操作特點(diǎn)獲得了泛博客戶的認(rèn)可。隨著BMC/SMC在汽車零部件的操作，增稠型乙烯基樹脂能夠比通用的不飽和樹脂遭遇更高的沖擊力，存在精采的抗蠕變性和頹廢性。增稠型乙烯基酯樹脂，是一種可使固化過程分段進(jìn)行的樹脂，用于預(yù)浸漬料或片狀模塑料，使固化反響前進(jìn)先輩行到第一階段，而后再進(jìn)行熱壓成型。用樹脂必須有化學(xué)增稠性能，又能保存分子中的不飽和性，使之在成型時(shí)可進(jìn)行交聯(lián)固化。為此在乙烯基酯分子上引入了酸性官能團(tuán)，供稠化反操作。這類樹脂較聚酯樹脂對玻璃纖維的滲透性好、有更好的勾當(dāng)性，使熱壓時(shí)壓力可以減低，在第二階段又有很快的反響速度。這類環(huán)氧乙烯基酯樹脂片狀模塑料，可用于模壓結(jié)構(gòu)件，出格是汽車上的結(jié)構(gòu)件以減輕分量。在車輪、座椅、散熱架、籌謀機(jī)閥套上等汽車零部件上均有益用。 
    美國福特汽車公司在建造分別式汽車座椅時(shí)，重要材料就是采用了乙烯基樹脂并摻雜65%無標(biāo)的方針性玻璃纖維壓抑而成，其本錢只有鋼座椅的75%、分量是鋼座椅的63%。此外由于由于乙烯基酯樹脂以其存在的足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度、耐熱循環(huán)、耐侵蝕的性能，能更好地滿足了高品德玻璃鋼產(chǎn)物的請求，福特公司在制作Aerostar橫梁時(shí)，多功效車的前橫梁/橫向彈簧這一體化構(gòu)件雖小但結(jié)構(gòu)復(fù)雜且可遭遇高載荷，由于對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、經(jīng)久性和懸掛等性能有較高的請求，采用了玻璃纖維加強(qiáng)塑料和乙烯基酯樹脂來進(jìn)行制作。通用汽車公司的主力車型所用的籌謀機(jī)閥套和克萊斯勒汽車公司的全數(shù)籌謀機(jī)閥套都是操作SMC和BMC制作，基體樹脂重要操作乙烯基酯樹脂。 

    隨著碳纖維復(fù)合材料在汽車上的操作日趨廣泛，歐洲熱固性樹脂的復(fù)合材料樹脂公司推出了用于非***概況的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)汽車部件的乙烯基酯碳纖維SMC(CF-SMC)。該乙烯基酯碳纖維新品的原材料和成型設(shè)備是由德國Ludwigshafen公司供給。所產(chǎn)CF-SMC可供給極好的可模塑性，很輕的分量和高的機(jī)械性能。組份為AtlacXP810乙烯基酯樹脂和分別型大絲束(48K)碳纖維加強(qiáng)材。 
    在我國樹脂沖壓模具在國產(chǎn)轎車的試制中獲得成功操作。一汽模具制作核心設(shè)計(jì)制作了12套樹脂模具分袂是行李箱、籌謀機(jī)罩、前后擺布翼子板等大型復(fù)雜內(nèi)外籠蓋件的拉伸模具。其重要特點(diǎn)是模具型面以CAD/CAM加工的主模子為基準(zhǔn)，采用高強(qiáng)度樹脂、低縮短環(huán)氧乙烯基酯樹脂澆注成形，凸凹模間隙采用入口專用蠟片切確節(jié)制，模具尺寸精度高，制作周期可縮短1/2-2/3，12套模具制作用度可儉仆1000萬元擺布。樹脂沖開模具手藝為我國轎車試制和小批量生產(chǎn)斥地了一條道路，屬國內(nèi)始創(chuàng)。 
    國內(nèi)乙烯基酯樹脂在上世紀(jì)70年月末初步生產(chǎn)，但由于產(chǎn)物價(jià)格較高、遍及不夠等啟事產(chǎn)量仍較少，奉行操作仍不夠理想。乙烯基樹脂在國內(nèi)的擴(kuò)大操作，源于一批海內(nèi)乙烯基樹脂脂斥地操作的先導(dǎo)型企業(yè)于九十年月末進(jìn)入中國市場的功效。比來幾年來，隨著高性能復(fù)合塑料的成長帶動了乙烯基樹脂增長。在冶煉化工行業(yè)、慎密高能電器電子行業(yè)、海陸空交通行業(yè)、傳統(tǒng)能源的節(jié)能減排和可再生能源斥地等諸多規(guī)模中，以奇怪的性能，成為高性能復(fù)合材料中重要的基體塑料。
乙烯基樹脂在汽車制作中的操作
    隨著汽車制作業(yè)的成長，高性能塑料的操作大大改良了復(fù)合塑料的結(jié)構(gòu)、性能，前進(jìn)了成型速度和制作質(zhì)量，加速了復(fù)合塑料在汽車上的合用化過程。而乙烯基樹脂在汽車制作傍邊也會獲得日趨廣泛的操作。