當(dāng)前12月過半，聚丙烯市場反應(yīng)一塌糊涂，價(jià)格在僵持后開啟了下行通道，終端企業(yè)缺乏采購熱情，聚丙烯在反彈的路上越走越遠(yuǎn)。截止目前，拉絲主流價(jià)格在7800-8400元/噸，共聚主流價(jià)格在8800-9200元/噸。

就近一周走勢來看，周初時(shí)受油價(jià)及PP期貨拖累，一定程度上影響業(yè)者心態(tài)，市場低價(jià)套現(xiàn)增多，呈現(xiàn)小幅走軟趨勢。后“兩桶油”庫存消耗逐漸放緩，中石化及中油廠家難以堅(jiān)挺當(dāng)前價(jià)格，被迫下調(diào)出廠，貿(mào)易商銷售壓力有所增大，市場交投氣氛不斷受壓制。目前來看，成交方面依然難給有效引導(dǎo)，下游缺乏實(shí)質(zhì)性成交支撐，連續(xù)下行的概率將不斷增大。

2019年10月國內(nèi)PP進(jìn)口量為46.24萬噸，同比去年增加3.54萬噸，漲幅在8.29%。環(huán)比增加2.04萬噸，漲幅在4.62%。供應(yīng)量充足，但需求量放緩，交投清淡，業(yè)者采購積極性有限。

目前國內(nèi)石化庫存一直在降庫為主，多連續(xù)下調(diào)出廠降價(jià)銷售。而下游工廠采購多維持剛需，市場供需矛盾的突出，使得不少貿(mào)易商轉(zhuǎn)向觀望。2019年逐漸步入尾聲，又有兩家廠家近期不斷傳出試車的好消息：浙江石化PP裝置12月8日造粒裝置試車成功，原料為外采丙烯，該P(yáng)P裝置產(chǎn)能90萬噸/年(兩條線各45萬噸/年);其次是大連恒力二期試運(yùn)行計(jì)劃推遲在12月底試車STPP裝置，春節(jié)前后試運(yùn)行JPP裝置和乙烯裂解裝置。二期40萬噸/年(STPP和JPP線各20萬噸)。終端剛性需求縮水，高端貨源跟進(jìn)謹(jǐn)慎，行情下行明顯。

在后期巨大的產(chǎn)能擴(kuò)張之下，現(xiàn)貨市場壓力山大，且市場份額爭奪嚴(yán)重，終端需求的增長幅度能否快速跟進(jìn)裝置擴(kuò)能的腳步，仍是一個(gè)棘手的難題。建議業(yè)者近期謹(jǐn)慎關(guān)注石化廠家信息及期貨走勢。