2018年被業界稱為“中國新能源汽車爆發年”，年中，新能源汽車市場先后迎來兩大新政：

6月，新能源汽車財政補貼新政正式實施，以300公里為線，首次明確劃分新能源車的續航里程標準，減低補高。

7月，國家發改委發布了《汽車產業投資管理規定征求意見稿》，提出新建傳統燃油汽車生產企業將不能獲得資質，并嚴格控制現有企業擴大傳統燃油車產能，同時加強新建電動汽車企業投資管理，防范盲目布點和低水平重復建設。

這意味著，高質量、整體化的技術創新將成為新能源汽車發展的主要驅動力，而之前依靠增加電池數量、簡單減少或改換零部件以追求里程數少量攀升的策略將不再奏效。

新能源車續航里程的痛點因此再次成為行業的焦點和發力點。

作為沙伯基礎一級代理商，蘇州善德宸信已經在新能源汽車行業里，蓄勢待發。

從第一代鎳氫電池和錳酸鋰電池，第二代磷酸鐵鋰電池，到目前廣為采用的第三代三元電池，電池續航能力似乎一直無法突破電池材料天然的天花板。

有材料顯示，現有體系的鋰離子電池能量密度基本上很難突破300Wh/kg，很難滿足未來動力電池的需求。在國家發展新能源車的規劃中，2020年，單體電池能量密度要達到350Wh/kg，2030年則要達到500Wh/kg的水平，這意味著電動車續航里程將比現在翻一番。

需求將變革的可能性延伸到了更加源頭的化工產業。SABIC沙特基礎，針對電池組件，推出了專門的材料。例如EXL9330, V3900WX ,ENH4560 等。