參加第十二屆北京國際車展的展商里，雖然老面孔比比皆是，但也不乏眾多新客，來自法國的全耐塑料便是其中之一。4月24日下午，在順義新國展西登陸廳南邊的展場里，全耐塑料汽車外飾公司副總裁弗朗索瓦·塔迪夫（Franois Tardif）和延鋒全耐塑料汽車外飾有限公司首席執行官查爾斯·亨瑞·比銳歐(Charles-Henri Bureau)，共同接受了本報記者的采訪。
　　記者了解到，首次參加中國汽車展，全耐塑料意在追求其一貫的戰略目標，即致力于發展并保持其汽車業務和環境業務在全球市場的領先地位，而中國的市場對發展并保持這種領先地位至關重要。
　　在汽車業務方面，全耐塑料是眾多汽車制造商的合作伙伴，可根據客戶在減重、減排、回收性和行人保護等方面的要求開發積極創新的解決方案，同時不斷推出新產品，如品類豐富的塑料車身板材和組件、復合結構部件以及燃油系統和排氣控制系統等。在環境業務方面，全耐塑料通過使用專業技術，幫助地方政府優化城市的垃圾處理方案，包括提供垃圾箱、監控設備以及相關的數據管理服務。
　　具體到汽車外飾業務，全耐塑料工程塑料汽車外飾公司副總裁弗朗索瓦·塔迪夫最有發言權。據他介紹，全耐塑料日均生產超過7萬塊車身外飾板（保險杠蒙皮、翼子板、尾門、擾流器、門檻、門檻飾條等），這些熱塑性塑料板比鋼板輕35%，相當于每日減重84噸，這意味著在整個產品生命周期內將減少1300噸的CO2排放。在車身上的應用甚至更廣泛，一些車型的噴漆外表面有50%使用的是塑料板。
　　“這些先進技術的使用使得更低成本和更加環保同時成為可能。”弗朗索瓦·塔迪夫說，“比如，公司正在研發的高性能復合材料，把玻纖、加碳纖維等不同的材料通過金屬嵌件的方式注塑一體化，然后再焊接，主機廠不需要更改它任何原有的設計和工藝流程。如果這個技術能夠整體運用，將能實現整車車身減重110公斤。這個技術將于2017年推向市場，屆時這個減重方案將運用到這些合適的客戶、合適的需求上。”
　　目前，全耐塑料在全球28個國家擁有103個設備工廠，2011年營業總收入高達42億歐元。在正經歷迅速轉型的亞洲汽車市場，全耐塑料的份額也在不斷上升，未來為了支持汽車制造商在亞洲的擴張，全耐塑料計劃在2015年之前增設工廠擴大產能，特別是在中國和印度。例如在印度，全耐塑料立足快速增長的小型低成本車型配套，位于浦那、韋洛爾和德里的三個工廠均已開工。
　　作為亞洲最具活力的汽車市場，中國市場也逃不過全耐塑料的“精心布局”。
　　2006年，全耐塑料與協通公司創辦合資公司Xieno（江蘇協諾汽車附件有限公司），由此進入中國市場。該公司主要生產卡車復合材料部件。2007年，全耐塑料與上汽集團設立第二家占股50%的合資公司，主要生產熱塑性塑料制成的汽車外飾部件。此外，全耐塑料還于2010年在北京、南京和成都新開三家工廠，使得在中國的工廠數量增至12家。同樣引人注目的是，2011年7月，全耐塑料宣布旗下的INERGY業務部同北京汽車集團成立合資公司（全耐塑料占股60%），這一舉措確定了集團同北汽以及其合伙人梅賽德斯和現代的合作伙伴關系，加快了集團在汽車燃油系統市場的發展。據記者了解，全耐塑料在中國共有12家運營中的工廠、3個行政客服辦公室和兩個研發中心。
　　查爾斯·亨瑞·比銳歐告訴記者，目前，全耐塑料在中國國內有兩個“第一”——保險杠市場份額是第一，卡車復合材料工程塑料外飾市場份額第一。2008年至2011年全耐塑料在華銷售額增長300%，除了雪鐵龍、標致、奔馳等知名汽車制造商合作，國內的上汽集團、廣汽集團、長安集團、東風汽車、吉利，一汽、北奔、中國重汽、陜汽等都是全耐塑料的合作伙伴。