????????隨著汽車塑料行業的日益火熱，有關汽車改性的企業如雨后春筍浮現在眾人面前。從前幾年的小家電熱，到近幾年新興的汽車熱，行業的轉變也見證著中國本土塑料企業的生產水平實現了質的飛躍。

????????蘇州凱奇塑料有限公司(下文稱“蘇州凱奇”)成立之初主要服務于小家電行業，但隨著小家電行業的飽和，隨后轉型汽配改性塑料生產。在講述自身經歷時，張總說道：“09年塑料行業還處于上升期，改性塑料行業發展得比較好，各行各業都在采用塑料替換其他材料。目前，公司主營保險杠材料，內飾板材料，基本上涵蓋了所有汽車塑料件。此外，凱奇在電子行業也有涉獵，例如路由器外殼材料。”

????????近年來，隨著環保意識的提高，我國汽車工業科技水平也在不斷上升，輕量化技術和車內環境安全成為行業關注的兩大熱點，蘇州凱奇對助劑供應商也提出了更為嚴苛的要求，會產生氣味的助劑一律不再采用。

????????涉及電子產品的材料在環保方面的標準更為嚴格。尤其是出口產品，以及汽車外飾件，比如保險杠等。

????????輕量化進程中的材料企業

????????而今，汽車輕量化的理念已席卷整個塑料行業，但不了解汽車輕量化的人仍然對此有所誤解。實際來看，有些塑料的性能甚至比鋼鐵更優秀，并且就安全程度而言也更高，用作汽車保險杠的塑料具有回彈性，但金屬不具備這種性能，遭遇撞擊時塑料保險杠能提供更強的安全保護。

????????從汽車金屬和塑料銜接過程中來看，塑料的優點更為明顯。張總說：“打個比方，汽車的儀表臺，花樣很多，如果材料種類不多，效果就難以凸顯。柔性較好的塑料用于高檔汽車中，和金屬接縫的地方在汽車高速運動時不會產生噪音，因此塑料代替金屬是大勢所趨。”

????????汽車框架風扇葉之前采用尼龍料，輕量化推行后升級為長玻纖PE。張總有感而發：“企業一定要緊跟市場步伐開發新產品，不能等到普及以后再去研發，時不待人。”

????????現今，國家針對汽車材料行業制定了嚴格的標準，生產改性材料首先要在這個大框架下進行，其次，根據客戶自身的標準，滿足客戶需求。

????????國內改性市場仍有缺陷

????????寶馬已經推出全碳纖維材料車身，就目前材料而言，碳纖維的剛性好，性能卓越。全球只有美國和日本做得比較成熟。中國碳纖維技術相對落后，國外對中國處于封閉狀態。

????????“我國改性市場最大的問題，在于整個行業沒有一家企業擁有自己的創新產品，基本都是國外復制而來，并沒有自身的研發能力。”張總如是說。

????????此外，在國內，助劑等輔助性產品，質量和數量都不齊全，不如國外成熟，這就制約了改性材料的發展。

????????張總從事改性塑料行業多年，他的心得是：質量就是保障。有時候，客戶給你機會來試用，但你提供的材料質量不達標，機會就會轉瞬即逝。因此首先還是要把產品做好。

????????【編者結語】隨著中國對于車內環境的要求越來越高，從事汽車改性材料生產的企業也面臨著革新技術的挑戰。中國汽車改性行業是否能盡快接軌國際，還需要一段時間來證明。凱奇也正為此而努力。