????????Briggs Automotive Company(BAC)是一家著名的英國制造商，該公司在設計和生產最新版的BAC Elite Supercar產品時均采用了增材制造。

????????當面臨一個重要的空氣箱設計過程的有害延誤時，該團隊轉向Stratasys FDM增材制造，以在創(chuàng)紀錄的時間內生產出功能齊全的原型，并改善最終的公路性能。

????????Mono R是該公司迄今為止設計最復雜的汽車，背后有多年的思考和數千小時的研究。Mono R的重量僅為555kg，是世界上第一款將石墨烯增強碳纖維應用于每個車身面板的生產汽車。

????????為了達到必要的標準，設計必須比之前的任何超級跑車都更輕、更高效、更光滑，因此球隊面臨著一個重大的挑戰(zhàn)。

????????迎難而上，創(chuàng)新應用

????????空氣盒的最終設計需要昂貴的工具，碳纖維生產過程又是勞動密集型的工作。很快，設計團隊就意識到，使用傳統加工技術創(chuàng)建原型是不可行的。

????????“使用傳統加工方法生產一個空氣箱原型的交貨期超過了兩周。如果產生的原型有任何問題，那么任何設計迭代都會增加兩倍的時間。這是一個延誤，我們負擔不起。”伊恩布里格斯，美國銀行設計總監(jiān)解釋道。

????????BAC的團隊將增材制造作為解決方案，并尋求Stratasys和我們的英國白金合作伙伴Tri-Tech 3D的幫助。使用Stratasys F900生產3D打印機，團隊僅用了幾個小時就生產出了Airbox，然后安裝到汽車上，并通過它的步伐評估零件設計和性能。

????????壓力測驗，攻破難關

????????Mono R最高時速可達170英里，動力超過340馬力，動力重量比達到每噸612馬力。因此，設計的方方面面對汽車的成功至關重要。預計溫度將超過100度，任何生產的樣機都需要在試駕過程中經受住惡劣的環(huán)境。

????????由于Stratasys F900上提供的工程級材料，該團隊得以用Stratasys的尼龍12CF材料生產原型。尼龍12CF是一種碳纖維增強的熱塑性塑料，可以承受超過140攝氏度的溫度，它為設計團隊提供了一個機會，讓他們能夠在盡可能接近真實物體的材料中對原型進行測試。

????????“Stratasys工業(yè)3D打印機提供的設計自由對Airbox至關重要。”布里格斯總結道，“我們親眼目睹了Stratasys工業(yè)系統在空氣箱生產中的應用，并首次在整個汽車中感受到它的效果。這只是BAC發(fā)現作為一個設計團隊，增材制造可以為我們提供什么，以及我們如何繼續(xù)推進我們行業(yè)的邊界的開始。”